อุปกรณ์ป้องกันศีรษะ 

คืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันศีรษะจากอันตรายต่าง ๆ เช่น วัตถุตกใส่ แรงกระแทก สะเก็ดไฟ ความร้อน หรือไฟฟ้า โดยเฉพาะในสถานที่ทำงานที่มีความเสี่ยง เช่น งานก่อสร้าง โรงงานอุตสาหกรรม เหมือง งานติดตั้งอุปกรณ์บนที่สูง หรืองานไฟฟ้า

ญ1. มาตรฐานสำหรับหมวกนิรภัยอุตสาหกรรม (Safety Helmets for Industrial Use)

• มอก. 368-2554 (ประเทศไทย): เป็นมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมสำหรับหมวกนิรภัยที่ใช้ในงานอุตสาหกรรม กำหนดคุณสมบัติและการทดสอบต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าหมวกสามารถป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับศีรษะได้ เช่น การกระแทก การเจาะทะลุ การต้านทานการติดไฟ และการป้องกันแรงบีบข้าง
• ANSI Z89.1 (สหรัฐอเมริกา): เป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม แบ่งประเภทหมวกนิรภัยตามลักษณะการป้องกันดังนี้:

• • ประเภท 1 (Type I): ออกแบบมาเพื่อต้านทานแรงกระแทกและการเจาะทะลุที่ตกลงบนยอดหมวกเป็นหลัก (เช่น งานก่อสร้าง)
  • ประเภท 2 (Type II): ออกแบบมาเพื่อต้านทานแรงกระแทกและการเจาะทะลุทั้งที่ตกลงบนยอดหมวกและด้านข้างหมวก (เช่น ถูกวัตถุแข็งฟาด ดีด หรือตีด้านข้าง)
  • Class G (General): หมวกนิรภัยที่ใช้ลดแรงกระแทกและลดอันตรายจากการสัมผัสกับตัวนำไฟฟ้าแรงดันต่ำ (ทนแรงดันไฟฟ้าทดสอบ 2,200 V)
  • Class E (Electrical): หมวกนิรภัยที่ใช้ลดแรงกระแทกและลดอันตรายจากการสัมผัสกับตัวนำไฟฟ้าแรงดันสูง (ทนแรงดันไฟฟ้าทดสอบ 20,000 V)
  • Class C (Conductive): หมวกนิรภัยที่ไม่ป้องกันกระแสไฟฟ้า
• EN 397 (ยุโรป): มาตรฐานสำหรับหมวกนิรภัยที่ใช้ในอุตสาหกรรม กำหนดข้อบังคับการทดสอบสำหรับการดูดซับแรงกระแทก การป้องกันแรงเจาะทะลุ การต้านทานการติดไฟ และการป้องกันแรงบีบข้าง

มาตรฐานสำหรับหมวกนิรภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ (Motorcycle Helmets)

• มอก. 369-2557 (ประเทศไทย): เป็นมาตรฐานสำหรับหมวกนิรภัยสำหรับผู้ใช้รถจักรยานยนต์ ซึ่งมีการปรับปรุงมาจาก มอก. 369-2539 เพื่อให้สอดคล้องกับความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น กำหนดคุณสมบัติต่างๆ เช่น ต้องไม่บดบังการได้ยิน ต้องมีช่องระบายอากาศ (สำหรับหมวกเต็มใบ) สายรัดคางต้องมีความกว้างอย่างน้อย 20 มม. และต้องยึดติดกับหมวกอย่างถาวร
• ECE 22-06 (ยุโรป): เป็นมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสำหรับหมวกนิรภัยรถจักรยานยนต์ที่ใช้บนถนนสาธารณะในยุโรป เป็นเวอร์ชันล่าสุดที่เข้มงวดกว่า ECE 22-05 โดยมีการทดสอบการกระแทกในความเร็วและทิศทางที่หลากหลายมากขึ้น รวมถึงการทดสอบการเร่งแบบหมุน (rotational acceleration)
• DOT (U.S. Department of Transportation – สหรัฐอเมริกา): เป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอเมริกาเหนือ
• Snell (Snell Memorial Foundation – สหรัฐอเมริกา): เป็นมาตรฐานที่เข้มงวดกว่า DOT โดยเป็นมาตรฐานที่สมัครใจ ไม่ใช่ข้อบังคับทางกฎหมาย แต่เป็นที่ยอมรับอย่างสูงในด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะในหมวกสำหรับกีฬาแข่งรถ
• AS/NZS 1698 (ออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์): มาตรฐานสำหรับหมวกนิรภัยในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์
• BIS (Bureau of Indian Standards – อินเดีย): มาตรฐานที่กำหนดในประเทศอินเดีย